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配送要素：
(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，青岛到贵阳的物流，而不会影响储存的总效益，在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，物流，暂存时间不长。
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“限货”影响下，青岛到贵阳物流货运，昆明物流“全景”的一角。据不完全统计，仅凉亭片区，受影响的物流企业就多达140多家，近10万从业者受到直接影响。这让云南省物流协会会长曹荣新焦急不安，他认为“限货令”的影响在油荒和高通胀等多种因素的作用下，正呈几何级放大趋势，政府应作出一些及时有效的调整。
国际物流与运输学会中国分会学术委丨员会秘书长、大湄公河次区域研究中心研究员刘金鑫认为，目前这一前所未有的复杂局面，可能会导致昆明正在实施的物流丨产业结构调整和产业转型过程适度放缓。但这也加快了物流行业的反思和应对速度，将会带来昆明物流行业的“集体觉醒”，倒逼昆明物流转型。
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保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式，保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。
凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费。
在保价运输中，货物全部灭失，按货物保价声明价格赔偿;货物部分毁损或灭失，青岛到贵阳物流专线，按实际损失赔偿;货物实际损失高于声明价格的，按声明价格赔偿;货物能修复的，按修理费加维修取送费赔偿。
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