卓能达建筑科技有限公司主要研发、生产和销售为一体！永远是企业永恒的主题，市场是大海，是帆船。品牌是掌舵人。相信我们公司会在建筑这个未来的长河中，越走越大，越走越多的船只和我们共同行驶。筑的万里长城，兴中华长久的经济。具体详情信息可以电话王经理，给你一个好的。
路面面层知识：半刚性路面用石灰、粉煤灰、水泥等作结合料同土或集料制成混合料铺筑的路面结构。这类结构不耐磨耗，不能作为面层使用。在前期它具有柔性路面的力学性质，但随龄期增长其强度和刚度则相应增大，显示出类似于刚性路面板体的一些特性。半刚性路面有良好的应力扩散性能，水性好，造价低。20世纪70年代以后，各国趋向于把半刚性路面用作沥青路面的基层。嵌锁法路面用尺寸均匀的颗粒状矿料作骨架，并逐层撤铺较小矿料嵌缝，经碾压后主要靠嵌锁作用而形成的路面结构，可用作路面面层或基层。
产品特点
3、具有一定粘性：要新老混凝土结合部位的粘结性，要求修补材料本身具有一定的粘性。
4、后期性能，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能。
5、实用性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后四小时可开放交通;无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有的美观度。
6、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
7、抗压性能：修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，四小时的抗压强度可达25Mpa度可达到30Mpa以上，后期强度不断上升，峰值抗压强度达70Mpa，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落
8、施工和易性好：不需要多余设备，简单工具加水搅拌即可使用。