博世BOSCH蓄电池-中国-优良高倍率放电性能汽车
BOSCH蓄电池-中国能源有限公司创建于2004年，是一家专业研发、生产和销售BOSCH蓄电池T30801050A(EN)12V200AH T3043 680A(EN) 12V130AH T3079 T3048 990A 155AHT3045的高新技术企业。BOSCH蓄电池自成立以来，贯彻坚持创新的理念，采用国内外专有的复合电解液技术和独创工艺成功开发了铅晶BOSCH蓄电池，经过近20年的不断发展，目前产品涵盖6大系列共100多个规格，可以满足客户不同应用场景下的供电需求。
BOSCH蓄电池成功解决了传统蓄电池环境污染大、使用寿命短、能量密度低、耐极端气候性能差等严重困扰蓄电池行业一百多年的难题，产品在-40℃~+65℃可以正常工作，已广泛应用于风光储能、UPS电源、电力电站、铁路机车、信息通讯、气象雷达、电动车辆等领域。近几年，凭借产品先进的制造技术和卓越的品质，天地之光品牌LeadCrystal®已经获得了欧美、东南亚、非洲、中东等国际市场的普遍认可，产品已分销到30多个国家和地区，目前已经与艾默生、西门子、飞利浦等国际开展了业务合作关系。
（1）EBS的工作模式
EBS的工作模式有2种：主动模式和中断停止模式，其中主动模式又分为LIN模式和监视模式；
在主动模式下，EBS测量电池的电压值、电流值并且更新BSD数据。在LIN模式下，EBS的BSD数据被连续计算，并通过LIN网络与外部交换数据；在监视模式下，EBS持续检查过渡到停止模式的条件是否满足：只要条件不满足，EBS保持激活状态和连续测量电池电压U、电流I、温度T和不断更新的BSD数据。上电复位时EBS自动进入监视模式。
（2） 荷电状态（SOC）的计算：
荷电状态（SOC）的定义：SOC=（25℃时以120放电电流容量额定容量）/C-nom（额定容量）
是可以用充电恢复能量，可在25℃室温时以120放电电流放电到开路电压10.5V时，从蓄电池获得的能量；C-nom是蓄电池的额定容量。SOC值的确定取决于所测得的电压、电流、电池温度的准确程度。SOC值在LIN网络模式下连续被计算。在监测模式下，SOC值至少每1h更新一次。
（3）SOC值的快速测定
上电复位后EBS执行一次所谓的快速SOC。
快速SOC计算的目的是在上电复位后取得初始的SOC值，策略依据是根据测量电池电压、电池电流以及已被确定的蓄电池温度和已被标定的蓄电池的电池SOC-OCV（开路电压，OpenCircuit Voltage）曲线。如果在快速SOC计算的至少24h之前，蓄电池没有充电和放电，快速SOC测定的误差范围公差小于＋／－15%。 
准确快速SOC的要求：（1）蓄电池编码的执行；（2）上电复位期间负载电流＜20A的；（3）SOC值＞30%；（4）蓄电池温度为室温。
如果快速的SOC计算前，没有已被编码的有效电池类型和BSD数据写入存储器，快速的SOC过程使用默认的电池参数进行计算。
EBS在上电复位后的比较电压第1s和第10s的电池电压采样值，如果在第10s电压值测定值高于第1s20mV以上且该数值小于13.5V，软件将启动一轮新的快速的SOC计算（通过触发一次电池状态探测BSD复位实现）。
U_10s>U_1s且U_10s<13.5V→BSD复位，新的一轮快速SOC计算。
在BSD的重新初始化期间（大约2s），EBS将Zui近的计算的快速SOC值发送到LIN网上。
随着怠速起停功能在汽车上的广泛应用，如何准确地、实时地、可靠地估算蓄电池的状态，从而有效提高蓄电池的使用寿命，成了车载起停系统面对的关键技术问题。为了使车载起停系统能实时、准确地掌握蓄电池状态，避免怠速起停失败的情况发生，并使得蓄电池的寿命得到有效提高，需要对蓄电池荷电状态（SOC，Stateof Charge）、健康状态（SOH，State of Health）、功能状态（SOF，State ofFunction）、蓄电池的温度模型（BTM，BatteryTemperature Model）进行监控、预测、估算：
荷电状态（SOC）：是指蓄电池实际存储的电量占额定容量的比例（蓄电池容量按照25℃时的20h放电率）；
健康状态（SOH）：是指考虑到蓄电池老化因素而导致的实际Zui大电量存储容量与额定容量的比值；
功能状态（SOF）：是一个预测值，它预测了当前蓄电池能提供的Zui低启动电压。功能状态考虑了蓄电池的老化程度、温度、内阻以及发动机启动所需的电流。功能状态（SOF）对于起停系统而言非常关键，直接关系到相关控制策略。
温度模型（BTM）：用来计算蓄电池电解液的温度。
1．系统组成和结构
EBS运用在配备怠速起停功能（ STT，Stop andStart）的车型上时，由于STT功能对蓄电池的起停次数要求比较高，需要使用加强型富液蓄电池（EFB，EnhancedFlooded Battery）或阀控铅酸蓄电池中的AGM蓄电池（AbsorbedGlass MatBattery），所以EBS的作用就是维持EFB/AGM蓄电池的健康使用状态，从而保证蓄电池的使用寿命。简单来说，EBS主要功能就是实时测量蓄电池的温度、电压、电量，并将监测的信息通过LIN网反馈给主控ECU（又叫BSI，即车载局域网络智能控制器），使BSI能够实时掌握蓄电池的状态，从而控制发电机及时给蓄电池补充电能，使得蓄电池SOC，SOH状态能够维持在较高的水平。
蓄电池电压信号经输入电路，再通过多路开关后，经过I个16位AD采样模数转换器进行数字比较转换和微控制器运算处理后，会将结果输出至LIN网络上（电压和温度的信号测量共用16位AD采样模数转换器和微控制器）。
2．温度测量
温度测量通道：温度传感器集成在EBS的专用集成电路内，电压和温度测量通路共用1个多路转换开关，温度信号测量路径的采样比较电路、运算电路与电压测量通道相同（见图3）。温度信号经过1个16位AD采样模数转换器进行数字比较转换和微控制器运算处理后，其结果输出至LIN网络上。