台湾CSB蓄电池E阀控式VRLA AGM铅酸电池 紧急照明系统
产品简介：CSB EVX12200阀控式密闭铅酸电池具备的蓄电池科技之功能，专门应用在电动车、电动手工具；在安全的使用环境时，免保养，免加水，可重覆循环使用；电槽外壳经超音波特殊密封，置放时不受方向、位置之限制，除依印刷字体方向置放外，亦可以倒立放置、横向放置等各种放置方式，均不影响其安全与功能；以特殊配方的铅钙合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险气体；精密技术配方，使用寿命长，自行放电率极低，具有优良的使用可靠度；具有优越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至。可供CYCLE和STANDBY等特殊功能使用。
EVX代表Electric-电动,Vehicle-交通工具以及X-罗马数字，有圆满，充足的意思，该系列产品具备的蓄电池科技之功能，主要特点如下
EVH系列特别适合用于电动车辆及手持式工具
当电池安全环境下使用时，则无须维护及补充水分，并且可以反覆充放电
因为完全密闭，可以垂直、水平或侧向放置，且不影响安全性及功能性
以自动化制程搭配独特之铅钙合金配方，有效减少气体排放
长寿命、低自放电及高可靠度
其安全及低内阻带来了良好地充放电性能改善
循环使用
高率放电设计
深放电恢复
电池皆透过电脑化充放电系统严格测试
通过ISO9001, 14001, OHSMS 18001认证
通过UL 1989认证 (档案编号 MH14533)
CSB蓄电池产品特点 ：
10年设计寿命@25℃
极低的自放电率（在20℃下每月大约3%）
3年质保
UL认证
高可靠的设计
阻燃外壳，符合UL94--Vo标准
电池标称容量为200-300安时
深度放电性能好，符合DIN43539 T5 标准
符合BSB6290-4和IEC896-2
符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
正极板是由铅钙合金铸造的板栅结构
可以以非危险品（DOT－CFR 49款 171-189部分）进行地面运输
内部气体符合率大于99%，使电解液具有免维护功能
可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输
粗壮的极板使电池具有更长的寿命
阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能 。
航空运输符合IATA/ICAOA67条款
水路运输符合非危险物品MG27修正类别
公路运输符合【Dry charge】 49CFR171-189许可
1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。
2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，正常的操作情况下，倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)
3、安全性能优越：由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。
5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，用强力压紧正板 活性物质，防止活物质脱落，寿命长，深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。
7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
CSB集团“运筹总部”与“技术研发中心”设立于台湾，在台湾、大陆建立3个生产基地，并先后在美国德州、中国北京、上海、深圳、荷兰等国家陆续设立分公司。以台湾研发、全球接单、台湾大陆生产的运筹模式，建立备具全球化(Globalization)的经营模式与当地化(Localization)的商业弹性，系目前国际间少数具有全球即时供货与全球技术支援的电池厂商。
CSB以保护地球、尊重生命网络、维护地球村每位成员的尊严为己任。愿地球、人类、社会长保和谐、和平、公义、自由绵延永在。
定期检查各单元电池的端电压和内阻。对12V单元电池来说，在检查中如果发现各单元电池间的端电压差超过0.4V以上或电他的内阻超过80mΩ以上时，应该对各单元电池进行均衡充电，以恢复电池的内阻和消除各单元电池之间的端电压不平衡。均衡充电时充电电压取13.5～13.8V即可。经过良好均衡充电处理的电池绝大多数都可将其内阻恢复到30mΩ以下。
UPS电源在运行过程中，由于各单元电池特性随时间变化而产生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS电源内部的充电回路来消除的，对这种特性已发生明显不均衡性的电池组，若不及时采取脱机均充处理的话，其不均衡度就会越来越严重。
UPS电源停机10天以上，在重新开机之前，应在不加负载的条件下启动UPS电源以利用机内的充电子产品电回路重新对蓄电池浮充10～12h以上再带载运行。
UPS电源长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“储存待用”状态。如果这种状态持续的时间过长，造成蓄电池因“储存过久”而失效报废，它主要表现为电池内阻增大，严重时内阻可达几Ω。
我们发现：在室温20℃下，存储1个月后，电池可供使用的容量为其额定值的97%左右，如果储存6个月不用，它的可使用容量变为额定容量的80%。如果储存温度升高，它的可使用容量还会降低。
建议用户好每隔20°C个月有意地拔掉市电输入，让UPS电源工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载为额定输出的30%左右时，约放电10min即可。
公司简介
CSB蓄电池身为阀调式铅酸蓄电池的，CSB蓄电池的产品销售遍及100个国家并已被广泛地应用於通讯设备丶不断电系统丶太阳能丶风力丶紧急照明相关节能概念以及安全系统等产品上.自西元1986年成立以来，CSB蓄电池已逐渐茁壮成为一国际集团。CSB蓄电池各工厂各分公司遍布亚洲及美洲，平均每月生产超过400万单位的电池供应市场。
遍布全世界之经销网络以及对品质的坚持造就了CSB蓄电池的成长。CSB蓄电池所生产的电池皆为高效率丶免维护丶并获得ISO及UL认证。CSB蓄电池并不以此为满，今后，CSB蓄电池将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在二千多位员工共同努力下，CSB蓄电池有信心提供您更好丶更值信赖的产品及服务。
台湾CSB蓄电池EVX12200 12V20AH阀控式VRLA AGM铅酸电池紧急照明系统