青岛到河源集装箱海运 直航6天

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这种经济实惠又安全省心的运输方式，为您的企业降低运输成本，是提升贵司竞争力的选择！,也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）如果你想预付运费并快捷提货，就出船东单，还可以省十几美金的换单费。
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海运物流优势：青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司主要经营沿海内贸集装箱门到门（点到点）运输，内河驳船以及拖车运输服务。
在国内，已经形成了覆盖黑龙江，吉林，辽宁，北京，天津，河北，山东，江苏，上海，长江沿线，浙江，福建，,国内海运,广东，海南，广西等各省水路，陆路运输网络。公司与众多大型内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有,集装箱海运,了较多的选择，更能满足广大客户的需求。
对于货物状态实行网上跟踪,网上查询,确保货物过程中的安全性,如果能证明不是自己方的责任，可以拿出装箱照片、装箱单或其他证明资料，让收货人向船方进行索赔,那FOB条款下，发货人都要承担哪些费用呢。
海运物流特点：相对于铁路和陆运，国内集装箱海运更具有经济性，安全性，船期稳定性。
所以FOB对于装运期和装运港要再三确认，保持密切沟通，保证船货衔接。
国内海运运输流程：客户确认价格—>客户接受委托书——>按排订舱和派车—>通知客户装货时间——>装货核对箱号和封箱号——>箱子回场——>上船预计到港时间——>通知客户预计到港时间——>通知客户打款——>收到海运费用——>箱子在码头按排送货——>跟客户确认送货时间——>送货完成
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　　FOB条款是离岸价，不是到岸价，FOB不包含运费和保费，所以在FOB条款下，海运费（OceanFreight）肯定是国外买方承担。正因为海运费是国外买方承担，所以FOB条款成交的货物也叫“指定货”，因为FOB成交时，买方负责寻找货代或承运人，卖方向买方指定的货代或承运人联系，安排货物出运事宜。　　
　　紧急燃油附加费（EBS）、苏伊士运河附加费（SCS）、旺季附加费（PSS）、综合费率上涨附加费（GRI）、直航附加费（D/A）等各种各样的航运附加费跟海运费密切相关，可以说属于海运费的一部分，所以FOB条款时，这些附加费也应当由买方承担。
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主要经营广东珠三角往返国内沿海城市水运服务，内贸集装箱（DOOR TODOOR）门到门运输，内河驳船以及拖车运输,一条远洋货轮的造价不菲，拥有自己的远洋船队的公司自然是实力雄厚,上海港，南京港，南通港：整个上海市，江苏省张家港，镇江港，常熟港：（南通，南京，苏州，昆山，无锡，宜兴，泰州等）,那么为什么还要有一个货代单呢,运量优势：以轮船运输，货运能力大，规模化集中运输。
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　　3、目的港本地费用　　
　　包括清关费和送货费在内的目的港本地费用。　　
　　目的港本地费用可能会有清关费、港口维护费、货物处理费、仓储费、操作费、送货费、关税等。如果是海运拼箱，还可能会有拆箱费、洗箱费、分拣费等。不同国家，目的港本地费用可能千差万别。
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　　因为FOB条款是离岸价，不是到岸价，所以毫无疑问所有目的有的提单背面第一条定义条款可能会显示其具体身份,恰恰相反，货主可以利用这一点更好地控制物权,华北区域以天津，青岛，日照，烟台等港口辐射山东，河北，等省区。港本地费用一概都由买方（buyer/consignee）负担。　　
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现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方,货代作为拼箱人（Consolidator）不得不签发提单,货代自己没有船，某种意义上性质与普通贸易公司差不多,指定货运代理往往给出的费用往往会高出普通货运代理好多,签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。
　　其实，到岸价C&F和CIF成交方式，目的港本地费用也是一概由买方承担。因为C&F只是增加了运费而已，CIF只是增加了运费和保费而已。根据《国际贸易术语解释通则》，C&F和CIF并不包括目的港清关等一切费用和责任。其实，FOB、C&F和CIF这三者的风险划分界限是一样的，都是起运港越过船,集装箱海运,舷就算完成交货，货物的风险和责任随之转移到买方。
公司与国内外许多航运公司保持着长期而稳定的合作关系，随着航运事业的发展，公司实力的增强，青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司将与更多的船运公司合作，拓宽青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司的服务航线，更好的为客户服务,业务覆盖区域有：。
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　　Zui后补充一下，如果货物要投保，应该由谁负责投保？保费由谁承担？如果是FOB和C&F成交，保险由买方负责，因为FOB和C&F都不包含保费；如果是CIF成交方式，保险则由卖方负责，因为CIF包含了保费，“I”就是Insurance，而“F”则是Freight运费，“C”就是Cost也就是FOB价格。
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