近期，马士基、达飞、赫伯罗特、万海等多家船公司宣布了新一轮的运价调整计划，涉及北欧、地中海、南美以及近洋航线等多个重要航线。
马士基10月10日宣布，为了继续提供广泛的高质量服务组合，将从2024年11月4日起提高远东至北欧和地中海的FAK费率，高5700美元。
赫伯罗特10月11日发布运价调整公告，宣布上调从远东到欧洲的FAK费率。此次FAK适用于20英尺和40英尺干箱（包括高柜和40英尺非运行冷藏箱），高达5700美元，自2024年11月1日起生效，有效期至另行通知。
宣布，将上调从亚洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI（综合费率上涨附加费）。此次GRI适用于20英尺和40英尺干箱（包括高柜和40英尺非运行冷藏箱），标准为2000美元，自2024年11月1日起生效，有效期至另行通知。
赫伯罗特还宣布，将自10月24日起征收从亚洲到肯尼亚蒙巴萨和坦桑尼亚达累斯萨拉姆的旺季附加费(PSS)，1000美元/TEU，直至另行通知。
达飞轮船10月10日发布公告称，自2024年11月1日起，调整从所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）到欧洲的FAK新费率，高4400美元。
万海航运也发布了运费调整通知，指出由于公司各项运营成本不断攀升，决定针对全中国区出口至亚洲区（近洋航段）的货载实施运价调涨。具体调涨幅度为：20英尺集装箱USD50，40英尺集装箱和40英尺高箱均为USD 100。此次调整将在第43周次生效。
地缘冲突和红海集装箱船舶绕行维持支撑2025年运价。11月运价或企稳，船公司挺价意愿强烈，但能否实现涨价需观察。船公司运价调整计划明确，将影响未来走势，建议密切关注市场动态。
