国际铁路硬件设施先要说说我国国际铁路运输的大通道。中欧班列作为我国“一带一路”倡议的重要抓手，有3个运输通道，
西通道- 目前大致有3种走法：
1）经由新疆阿拉山口2/霍尔果斯出境，途径哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国；
2 经由由霍尔果斯/阿拉山口出境，途径哈萨克斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土西其等国，通达欧洲各国;
3）经由哈萨克斯坦，跨越里海，进入高加索地区。的阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国；
补充：目前规划中的中吉乌铁路~项目正在各方的推进当中，预计不久的将，将经由吐尔尕特
(中国与吉尔古斯斯坦通商口岸）出境，途径吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库畏斯坦、伊朗土耳其等国，通达欧洲各国。
中通道-经由内蒙古二连洁特，途径外蒙古，接入俄罗斯西伯利亚铁路，再向欧洲延伸；
东通道-经由内蒙古满洲里/黑龙江绥芬河出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，再通达欧洲。
鉴于以上信息，我们引出一个问题，那就是铁路轨距，由于历史原因（主要是为了防止侵略、防止火车畅通无阻的入境），俄罗斯及其周边的一些独联体国家所造的铁路均为宽轨，而我国和西欧国家的铁路均为标准轨，在国际铁路运输中就变得有点麻烦，需要换装。
于是就有了铁路口岸的换装站，一般都是设于不同轨距铁路的接轨地点，换装设备齐全，可针对不同轨距（窄轨、标准轨、宽轨）之间的铁路衔接进行换装。如下图，换装站内有专用吊车将集装箱吊起，装卸在对方境内的宽轨火车车皮上。
