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第十六条公共汽车停靠站的设置应当符合下列要求：（一）同一线路站点间距一般为五百米至八百米，镇村公共汽车站点间距根据当地情况设置；（二）同一站名的上、下行站点间距一般在一百米左右；（三）在有条件的路段设置港湾式停靠站；（四）不同线路的同一站点使用同一站名；（五）站牌应当标明线路名称、首末班车时间、所在站点和沿途停靠站点的名称、开往方向等。

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“我以为要上岸跑半天到窗口处理，现在在船上就可办理，省了车费和时间。”近日，兴一航运船户王师傅被当场处罚后，就拿起手机扫处罚决定书上的，了50元罚款，在5分钟内快速结案。湖州市交通运输综合行政队环城水上中队人员日前在长湖申线航道上时，发现一艘正在行驶的兴一航运货船上，船员上甲板未按规定穿救生衣，立即上船检查。通过交通运输掌上办，船完成了快速调查、作出处罚决定和船户扫码罚款等行政全过程，这是浙江省交通运输系统首起简易程序全流程掌上办结。以前，在交通运输中，无论大小，都需要当事人到处理窗口处理，造成当事人处理来回时间长、运输成本高。王师傅说，以前未按规定穿救生衣处罚50元，货船要停靠在偏僻的航道上，上岸跑到窗口办理，不仅打车不方便，来回时间又长。对于人员而言，现场的证据通过信息群等传递，手工整理，手工笔录，录入到综合系统中，过程重复做。开展专项时，窗口处理短时间内激增，造成处理等待时间长、质量问题时有发生。为解决现场中存在的问题，减少交通从业人员跑腿次数，湖州市探索交通运输数字化改革，实行交通运输流程再造，建设交通运输掌上系统，实现全省23项轻微、91项案由现场快速处理和149项案由的掌上审核审批，将处理窗口移至现场，提高了办事效率，节省了处理成本和时间。据了解，交通运输掌上办基于“浙政钉”“浙里办”平台，依托于“互联网+数智化”改革，实现在现场提供掌上查、快速处理等功能。通过与大数据部门无缝数据传输，在移动端实现了交通处罚与许可系统，与、市场等部门的外部数据直接共享与导入，打通内外的“数据孤岛”，提升“数据跑”替代“群众跑”的速度。交通运输掌上办的应用，推进无纸化处罚改革，通过电子识别与录入、告知与送达、电子支付、电子归档等手段，实现无纸化处罚办公。今年，湖州市交通运输综合行政队实施现场快速处理3000多件。
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