PT燃油泵
PT燃油泵在燃油系统中起供油、调压和调速等作用，即①在适当压力下将燃油供入喷油器；②在柴油发电机转速或负荷发生变化时及时调节供油压力，以改变供油量满足工况变化的需要；③调节并稳定柴油机转速。
PT燃油泵由柴油发电机驱动，但它与柴油发电机之间无传动定时关系。因此，安装时无需校对定时。
PTG调速器
PTG是两极式调速器，主要由调速器重块、调速套筒、调速柱塞、低速校正柱塞、低速校正弹簧、高速弹簧、高速校正弹簧、怠速弹簧和怠速柱塞等组成（图2）。PTG调速器不仅用来限制高速和稳定怠速，而且还能随柴油发电机转速的变化自动调节供油压力和校正柴油发电机的转矩特性，其工作原理如下。
①高速控制调速套筒的内腔通过调速柱塞的中心孔及径向孔与进油口、出油口、怠速油道等相通。当发动机工作时，在调速器起作用之前，由于燃油压力的作用，怠速柱塞与调速柱塞两者的端面不相接触，保持一定的间隙Δ，部分燃油即从此间隙经旁通油道流回输油泵的入口（图2）。当发动机转速升高时，重块的离心力增大，推动调速柱塞右移，使间隙减小，通过旁通油道的回油量随之减少，调速套筒内腔的油压即出油口的燃油压力增高，从而使喷油量不会由于转速升高、喷油器进油时间缩短而减少。反之亦然。
当发动机转速超过标定转速并继续升高时，重块离心力进一步增大，克服高速弹簧的弹力，使调速柱塞继续右移，出油口被逐渐关小。由于出油口的节流作用，供油压力急剧下降，喷油量随之迅速减少，从而限制了柴油发电机超速。
②怠速控制 柴油发电机怠速时将节流阀关闭，燃油经怠速油道供油以维持怠速运转。若转速降低，在怠速弹簧的作用下怠速柱塞7左移，消除间隙后推动调速柱塞左移，使怠速油道的通过断面积增大，喷油量相应增加，使发动机转速回升。相反，当怠速转速升高时，重块推动调速柱塞右移，怠速油道通过断面积减小，喷油量随之减少，使转速复原，从而稳定了怠速。
③高速转矩较正 柴油发电机转速较低时，高速校正弹簧处于自由状态。当转速升高到*大转矩转速时，高速校正弹簧开始与调速套筒接触。随着转速继续升高，调速柱塞右移，校正弹簧逐渐被压缩，使调速柱塞的移动受阻，从而延缓了燃油压力的增高，使喷油量相对减少，*终使柴油发电机的转矩随转速升高而有较大的下降