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新的公共客运设施建成前,有关部门和单位应当采取措施,保证公共汽车客运正常运行。第十四条运输管理机构应当根据公共客运发展规划和城乡发展的实际需要,定期组织客流量调查和客运线路普查,合理调整和适时开辟公共汽车客运线路,优化公共汽车线网。调整和开辟公共汽车客运线路应当事先征求意见,并听取社会公众意见。第十五条交通管理部门应当根据道路条件、交通状况和公共汽车线路走向,设置公共汽车专用车道、优先通行信号,在禁左、禁右和单向行驶路段设立交通标志,保障公共汽车优先通行。
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全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站,设计时速为350公里/小时。通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路沿海大通道的重要组成部分,是长三角交通运输更高质量一体化发展的国家重大战略项目,对促进沿线城市区域交通优势提升、经济社会发展具有重大意义。注意到,通苏嘉甬铁路是长三角地区一条关键的纵向通道,将串联起江苏沿海和苏州、浙江宁波的联系,目前包括沪宁城际、沪杭城际,以及在建的南沿江高铁等在内的长三角干线铁路均为东西向。通苏嘉甬高铁将和京沪高铁“十字”交叉于苏州北站,将使得江苏沿海甚至山东半岛到达苏锡常以及浙北地区的时间有效缩短。规划中,通苏嘉甬铁路是“地级市”苏州打造“丰”字型铁路枢纽的纵向“动脉”,将改变苏州传统以东西向铁路运输的状况,增强长江口、环太湖和杭州湾地区的联系,苏州将实现在沿海大通道的快速通行。苏州向北可达南通、盐城甚至青岛,其综合交通枢纽也将得到提升。上海前往宁波也将无需绕行杭州,可在嘉兴通过通苏嘉甬铁路跨过杭州湾,直抵宁波。未来,长三角几大万亿gdp城市之间的通达性,将获得提升。(本文来自,更多原创资讯请“”app)
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