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在牢固式利用中，铅酸电池的传统脚色重要是供给后备电力，按照所在地位供给电力调理功效。在利用中，蓄电池的实际使用率(放电)是很低的，而它办事生涯的大部门时间是处于浮充状况。
在大型电网体系中，储能的使用更靠近于反复充放电操纵的轮回利用。在这些利用中，相较于别的的储能体系，传统的后备电源技能显得结果欠安。就算是特地计划用于轮回利用的铅酸电池，若未针对体系进行选型，大概在必定水平上低落了预期使用寿命，城市和别的替换技能一样，表现得不尽善尽美。相较于别的办理计划，它重要的本钱上风也将不复存在。
跟着铅碳技能向贸易化的成长，很多限定传统铅酸体系机能的身分已渐渐消退或不复存在了。铅碳电池的不饱和充电（PSoC）特征和轮回充放电时电极的不乱技能，再加之并未增长的本钱等多方面上风，都大大进步了铅碳技能在各种体系中的利用。
铅碳储能体系（ALCESS）特别得当于电网中比重日趋增大的可再生动力的电力传输。一般而言，电网梗塞限定了低本钱可再生动力为负载供电。削减传输瓶颈点的梗塞，是增长低本钱可再生动力向都会供电的有用路子。
在此利用中，铅碳储能体系（ALCESS）安置在电力传输体系的梗塞点，在告急环境下供给储蓄电源，借助储能体系的容量可以进步偶发变乱后梗塞点的电力吞吐下限。即便ALCESS体系只是按筹划摆设，但在产生告急环境时，它容许体系操纵职员为梗塞点调配更多的电力传输容量。如许不但加重了该地位的梗塞环境，还能促成低本钱可再生动力的使用。该体系也可供给应急备用电力，以峰段代价贩mai电力和借助别的市场功效，可以抵消该体系的本钱。
铅碳储能体系（ALCESS）具备本钱低、可扩大性、可挪动性和高靠得住性等重要长处。于使用寿命，作为该体系的一个紧张目标，它将跟着技能的不竭成熟而日渐表现壮大上风
蓄电池的特性;
1,选用铅锡多元特别正极合金,比传统的铅钙合金耐腐蚀性更强,循环寿数更优越。
2,优化栅格放射形规划,具有更微弱的输出功率。
3,共同的铅膏配方及制造工艺,充沛利于4BS的构成,确保电池具有较长的5--8年的浮充运用寿数。
4,添加剂的合理运用,使PCL（容量早期丢失）得以更好的处理。
5,铜芯镀银端子及特别规划,愈加便利衔接,确保的电气功能。
蓄电池
蓄电池的放电：
铅酸蓄电池放电时,在蓄电池的电位差效果下,负极板上的电子经负载进入正极板构成电流I。一起在电池内部进行化学反响。
负极板上每个铅原子放出两个电子后,生成的铅离子（Pb2）与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反响,在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。
正极板的铅离子（Pb4）得到来自负极的两个电子（2e）后,变成二价铅离子（Pb2）,,与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反响,在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。正极板水解出的氧离子（O-2）与电解液中的氢离子（H）反响,生成安稳物质水。
一.阀控密封电池的关键是密封，如电池漏夜，则不能与通信机房同居一室，必须进行更换。
1.极柱四周有白色晶体 , 明显发黑腐蚀 , 有硫酸液滴。2.如电池卧放，地面有酸液腐蚀的白色粉末。3.极柱二.铜芯发绿，螺旋套内液滴明显；或槽盖间有液滴明显。
1. 某些电池螺套松动，密封圈受压减小导致渗液。 2. 密封胶老化导致密封处有纹裂。 3.电池严重过放过充，不同型号电池混用，电池气体复合效率差。 4. 灌酸时酸液溅出，造成假漏液。
措施 ：对可能是假漏液电池进行擦拭，留待后期观察，对漏液电池的螺套进行加固，继续观察，改进电池密封结构。
一、蓄电池的安装
蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。
电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。如图电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池型号规格进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。
二、蓄电池的充电
“蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。
1、蓄电池对充电工艺的要求
认识蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电技术的基础。蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。
充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电电化学反应过程在理想的状态下进行，这个过程应该是互为逆反应，即充入的电量与放出的电量应基本相等。但在严重析气的状态下，有效充电电化学反应过程消耗的电能达不到总电量的40%，即浪费电能60%以上。
气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。