枣庄到仁川海运集装箱 青岛港始发

枣庄到仁川海运集装箱 青岛港始发

公司创业迄今专注于为客户提供全高效的海运物流业务的综合服务，致力于成为中国海运的第三方物流供应商。

公司经营范围涉及：海运铁路联运、海铁联运、海运出口、海运进口、过境运输、仓储及国内分拨等领域，公司拥有一批勤奋、敬业、高效的员工队伍。既可以为客户提供优质高效的物流服务，也可以根据客户的特殊需求为客户制定合理的物流方案，对物流成本实施持续有效的控制和管理。

经过多年的积淀，我司与多家船公司、中国铁路、俄罗斯及中亚各国铁路等建立了长期、友好、稳定的合作关系，具有完善的服务网络及优惠的运价体系，可满足客户不同货物出运的各种需求

多式联运

海铁联运：

可为客户提供由中国各港口经东方港/海参崴转运至俄罗斯的集装箱运输服务。

海陆联运：

可为客户提供由中国各港口经阿巴斯转运到乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、

阿塞拜疆、阿富汗的集装箱运输服务；

经里加/波蒂转运到俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆的集装箱运输服务；

经圣彼得堡/新罗西斯克转运到俄罗斯的集装箱运输服务；

经克莱佩达转运到白俄罗斯的集装箱运输服务；

经敖德萨转运到乌克兰的集装箱运输服务；

铁路运输

海运铁路联运：可为客户提供覆盖俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、阿富汗、蒙古、越南、白俄罗斯、乌克兰等的集装箱、整车的进出口服务及完善的全程跟踪服务。

箱型、载重及计费：

20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（28吨,适于装重货）

40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26.5吨,适于装轻货）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5吨,适于装轻货）

枣庄到仁川海运集装箱 青岛港始发

仁川港区主要码头总长6024米，泊位33个，在其对外贸易货物吞吐总量中，亚洲占三分之二，或者说中国占70%，没有中国经济的高速发展，就没有仁川港的繁荣发达。由于物流仓储等基础设施功能齐备，仁川港不仅是木材、粮食的重要装卸港口，也是英国伦敦金属交易所的东北亚地区中心，该中心贸易交易的金属种类有铜、铝、镍和钢材等，每年交易上百万吨。据国际媒体透露，中国是国际金属交易较大买家，由于中国一些港口物流基础设施不够理想，尤其是仓储、配送和海陆空运输条件没有达到应有的物流供应链标准，韩国仁川港颇受伦敦金属交易中心青睐。仁川港正在建造连接仁川集装箱港区、仁川国际机场和内陆交通干线网络的仁川大桥，预计2009年10月完工，仁川港的集装箱海陆空交通运输网络功能更加齐全发达。根据英国伦敦2008年7月出版的 《集装箱化国际》 报道，仁川港较大优势之一就是特别靠近韩国政治和经济中心的首尔，2003年8月，仁川港开始建立自由经济区，物流业得到快速发展，迄今仁川港已经建立总面积达到1700公顷的5个物流园区。仁川港正在实施大规模港口开发建设，其中包括集装箱码头工程，港口通道设施工程和连接首都首尔以及内地商贸工业基地的庞大物流园区。迄今仁川港有9个码头泊位，2006年集装箱吞吐量达到1360000TEU，2011年将达到3000000TEU。正在建设仁川新港，专门用于装卸集装箱，2008年仁川新港将建成3个集装箱码头泊位。2011年仁川新港再建成投产8个集装箱船泊位。2015年仁川新港集装箱码头泊位将增至13个，到2020年将增至23个。这些集装箱码头泊位大多可以停靠8000TEU运力的超大型船舶。仁川港铁路和公路交通网络发达，通往韩国各地，附近有位居当今世界航空货运量第三位的仁川国际机场，能够方便快速地转运货物。