青岛到韩国平泽/平仄海运运费 集装箱船运

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集装箱货船船东，青岛煜之航海运货物运输代理有限公司

我司从事青岛到日本/韩国各大港口集装箱租船订舱业务多年，有良好稳定的船东资源，每周有多个航班发往韩国各个港口，主要承接韩国港口有：釜山BUSAN、仁川INCHON、蔚山ULSAN、平泽PYOMGTAEK、光阳KWANGYANG、群山KUNSAN等港口！

青岛到日本/韩国集装箱运输优势：船期密集、航程时间短，大宗货物方便运输，目的港清关便捷，韩国当地费用低廉，出口海运费用底，青岛港港口杂费低廉，操作手续便捷，，租船门槛低等多重优势优势。

我公司从事国内外海运集装箱运输,主营海运（外贸、内贸）、空运、整箱、拼箱、进出口清关、超限货、冷藏、危险品和普通化工品运输服务等进出口业务。我们与COSCO(中远)、CSCL(中海)、HLC（赫伯罗特）、PIL（太平）、EAS达通、CCL中通、ONTO安通、SNL中外运、SITC新海丰、SINKOR长锦、TSLINE德翔、PANCON 泛洲等各大船公司建立了良好的合作关系，承接各港口进出口货物运输，遍布全球、优势强劲的海运物流网络，可以提供一站式服务。一支经验丰富、服务热情，运作娴熟的团队。为您提供更好的操作平台，实现共同发展。

箱型、载重及计费：

20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（28吨,适于装重货）

40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26.5吨,适于装轻货）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5吨,适于装轻货）

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国际集装箱班轮近洋航线上，于1993年初出现了“电放提单”的现象，至今已有二十年时间，据统计，

目前中日航线集装箱班轮所使用的单证，传统提单仍高达90%左右，但“电放提单”也占了8%左右。“电放提单”是以传统提单为基础的一种变通做法。在船、货双方使用提单情况下，提单是承运人在目的港据以交付货物的凭证，承运人在目的港交付货物时“认单不认人”，无单放货将须承担相应的法律责任。

“电放”则是由托运人（卖方）向船公司提出申请并提供保函后，由船公司申请并提供保函、电传通知目的港代理，某票货物无须凭正本提单放货，收货人可凭收货人公司盖章的“电放提单”传真件或凭身份证明提取货物。所谓电放提单，是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“TelexRelease”字样的提单、提单副本。

提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。(《海商法》第71条）简称B/L，在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人（可以是出口人也可以是货代）的一种凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货（若收货人手里是小单，则需要向国内货代换取主单），提单须经承运人或船方签字后始能生效。D/O单是海运货物向海关报关的有效单证之一。

海运提单Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或简称为提单Bill ofLading,B/L，是国际结算中的一种重要的单据。《汉堡规则》给提单下的定义是：Billof lading, means a document which evidences a contract of carriageby sea and the taking over or loading of the goods by the carrier,and by which the carrier undertakes to deliver the goods againstsurrender of the document. A provision in the document that thegoods are to be delivered to the order of a named person, or toorder, or to bearer, constitutes such an undertaking.《中华人民共和国海商法》1993年7月1日施行第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”

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