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民生物流需求基本平稳，线上消费物流需求增长。疫情防控期间，市民的医用健康、生鲜、米面粮油等生活必需品的应急需求量普遍增长，京东、拼多多、苏宁、天猫等电商物流平台和多点联合线下零售商超，积极开拓线上业务，客单量及线上订单量大幅增加。1-2月份，单位与居民物品物流总额同比增长3.0%，实现增长。
物流实物量显著下滑。1-2月份，公路货运量下降24.8%，货物周转量下降25.2%。水路货运量下降14.8%，货物周转量下降14.5%。
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随着国内疫情的缓和向好，复工复产成为当今各大企业的主旋律，而在过去两个月的特殊时期，快递物流企业承担起输送日常生活以及医用防疫所需物资的重担，成为前线医护人员之外令人牵挂和离不开的行业。
也是在这场“极限大考”中，物流行业出现了一些新的变化和趋势，枣阳专线，也让不少人看到了物流领域数字化基础设施建设的重要性。与此同时，新基建（新型基础设施建设）“火”了，进入2020年，青岛到襄阳专线物流，中央级别的政府会议多次提及“新基建”，而这也与物流领域有着千丝万缕的联系。
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襄阳作为汽车之城，青岛到襄阳的专线，境内高速、国省干道公路运输发达，客观上造就了公路运输在整个货物运输中占比超过九成，而公路运输虽然便捷，但成本一般都会比较高。“单就交通的便捷通达来讲，公路网发达、公路运输产业兴旺是一件好事，但放在全市来说，公路运输占比过高，不仅不利于降低物流成本和整个行业的健康发展，而且成为制约地方产业降本增效、高质量发展的一大痛点。”水波认为，公路、铁路、航空、水运各具优势，佳的运输格局应宜水则水、宜陆则陆、宜空则空，改变公路运输“一家独大”的局面。
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