光宇6-GFM-40 12V40AH铅酸免维护蓄电池

佳环境温度15~25℃可以获得较长寿命；（我常电池可在-40-50℃条件下工作）

充电设备应具有恒压充电功能，给蓄电池充电时，稳压精度达到0.01；

电池可以立式使用，也可卧式使用。

维护注意事项

浮充电压超出（规定电压±0.01）×nV/单个·25℃（n指单体数）范围应进行调整，否则影响寿命；

每月检查一次单只电池浮充电压，并作好记录，如运行达六个月，浮充电压差超过规定值，则与厂家联系，厂家派人处理；

每年检查一次连接部分是否有松动现象，及时处理；

尽量避免产生过放电及过充电，放电后应及时进行充电；

如用户需要将两只或两只以上电池并联使用时，请与厂家联系；

不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁电池，避免用易产生静电的干抹布擦拭电池；

蓄电池若需要贮存，应断开电池与充电设备及负载的连接部分并保持环境阴凉、干燥、通风。

储运

蓄电池均荷电出厂，在运输过程中谨防短路；

装卸和运输过程中应注意防潮及严重碰撞；

蓄电池若需要贮存，应保持环境阴凉、干燥、通风。

大数据关注的是“如何分析”的问题;而不是“分析什么”的问题。“分析什么”的问题涉及到的是大的洞察力和大的影响，如果您企业通过大数据进行分析，这固然很好。但关键问题在于影响和洞察力。当我们刚刚开始描述每天需要投递的超过1600万个包裹，并建立起百万兆字节的数据库时，我们并不将其称为大数据，毕竟，我们早在90年代初开始就一直在做这样的事情。这对我们而言只是数据而已。我关心的则是我们用这些数据信息来做什么，因为这才是我们如何从中获得价值的方法。分析数据是为了做出更好的决策。这就是为什么我通常并不使用大数据这一术语的原因了。

早在90年代末，大量描述性的数据就能够非常详细的告诉我们，快递司机目前所处的具体地理位置了。我们能够在千分之几秒的时间内进行准确的测量定位。因为如果能够通过优化流程，为每位司机每天行驶的里程数哪怕仅仅减少一英里，那么，其在年底综合计算下来，总的里程就能够减少至少高达5000万英里。我们会进行**的里程测量，哪怕非常细小的优化，也关乎到整个企业总投递里程数的大改变。