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张晓东对经济观察报表示，随着经济结构的转变，包括煤炭在内的多个种类的大宗商品峰值已经过去，货运需求也很难再出现快速增长的情况;高铁和高速公路的建设高峰期也已经趋于尾声，货运投入有余力加强，从供需两端，公转铁的政策有了推进的空间和基础。
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运输管理机构和公共客运经营者接到举报、投诉后，应当及时核实，并于投诉之日起十五日内答复举报人、投诉人。第五十九条运输管理机构实施监督检查活动，不得妨碍公共客运经营者的正常经营。公共客运经营者以及从业人员合法权益受到侵害的，可以向交通运输行政主管部门反映和投诉，交通运输行政主管部门对反映和投诉应当于七日内处理完毕。
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近日，江苏交通综合部门深入和江苏省决策部署，坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“”总方针不动摇，充分挖掘水路运输潜力，多措并举保障环沪水运供应链稳定畅通，全力保障民生物资、重要生产物资、外贸产业链、供应链稳定通畅，切实维护人民群众生产生活秩序，优化提升支援上海物资运输保障能力。当前，国内本土性呈现点多、面广、频发的特点，波及全国大部分省市，尤其上海市目前还没有出现拐点，江苏省多个地市也出现不同程度的性。全省乃至环沪地区产业链、供应链受到重大冲击，交通运输出现局部不畅，对经济社会发展和人民群众正常生产生活造成一定影响。交通运输是支撑经济社会发展的“大动脉”，是服务畅通国内“双循环”新发展格局的主要纽带和基础支撑，也是的重要环节。其中，水路运输具备单位船舶运量大、运输成本小的先天优势，是在当前的严峻形势下，水路运输可以限度减少社会面接触，消除通过交通运输环节传播扩散的潜在风险；不受跨区域公路运输影响，重点物资运输效率。港口运营方面，全力推动上海港货运在江苏省辖区的水路集疏运畅通。太仓港积极发展运力、加密航线，3月份新增运营船舶7条，加密航次150个，每标箱可节省200元，集装箱吞吐量同比增长了68%，了上海港物流运输压力；发挥与上海港战略合作优势，沪太公共驳船在两港享受先靠泊等级；推动苏南地区集装箱运输结构调整，由公路运输直运上海港改为在太仓港水路中转到上海港，为上海麦德龙提供冷链进出上海的陆改水替代物流服务，为苏州松下调度本港集卡提供应急服务，为无锡村田提供危险品运输出港绿色通道，为昆山必优策划经太仓港至上海港陆改水模式。
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