HNCJ-500 电压冲击发生器 华能雷电冲击电压发生器 国网标准物理层测试要求充电桩的充电控制器与BMS通讯是采用CAN总线，必须满足《QGDW1591-2014电动非车载充电机检验技术规范》规定了物理层及链路层测试内容：l物理层测试项目：传输速率测试、信号幅值测试、总线延时测试、总线利用率测试、总线错误率测试、终端电阻变化测试、报文压力测试、抗干扰测试l链路层测试项目：帧格式测试、协议数据单元测试、协议数据单元PDU格式测试、参数组编号PGN测试、传输协议功能测试、地址分配测试。
HNCJ系列雷电冲击电压发生装置
冲击电压发生器一种模仿雷电及操作过电压等冲击电压的电源装置。主要用于绝缘冲击耐压及介质冲击击穿、放电等试验中。
HNCJ-V 雷电冲击电压发生装置
产品参数
标准电压（kV） | 冲击电容量（μF） | 级电容量（μF） | 冲击能量（kJ） | 级电压（kV） | 级数 | 重量（kg） |
±300—±900 | 0.133—0.111 | 0.4—1 | 6—45 | ±100 | 3—9 | 547—1378 |
±1000—±1600 | 0.05—0.0937 | 0.5—1.5 | 25—120 | 10—16 | 1366—1880 | |
±1800—±2400 | 0.056—0.0833 | 0.5—1 | 90—240 | ±200 | 9—12 | 7353—11574 |
±2800—±3200 | 0.0357—0.0625 | 140—320 | 14—16 | 10266—15680 | ||
±3600—±4800 | 0.0278—0.03125 | 0.5—2 | 80—240 | 18—24 | 15480—23500 |
结构描述及介绍
1、 充电部分
(1)采用恒流充电方式，额定输出电压±100kV额定输出直流电流10-300mA；
(2)采用干式充电变压器，初级电压220V，次级电压50kV，额定容量5千伏安。
(3)采用2DL-200kV/200mA的高压整流硅堆,反向耐压100kV，平均电流0.2A，高压整流硅堆安装在充电板上；
(4)高压整流硅堆的保护电阻采用漆包电阻丝制作；
(5)恒流充电装置在15%～额定充电电压范围内，实际充电电压与整定电压偏差不大于±1%，充电电压的不稳定性不大于±1%，充电电压的可调精度为1%；
(6) 直流电阻分压器采用100kV，200MΩ，高压玻璃釉电阻.低压臂电阻装在分压器底部，低压臂上的电压信号用电缆引入测量系统内；
(7) 自动接地开关采用电磁铁分合接地机构，试验停止时可自动将主电容器短路放电并经保护电阻接地；
（8) 恒流充电装置、充电变压器、高压硅整流器、倍压电容、电阻分压器、充电限流电阻和主控制器等安装在同一个移动式底盘上；
2.本体部分
（1） 主体结构形式采用德国HIGHVOLTG型立柱结构；
（2） 本体采用倍压充电回路，每级额定电压100kV；
（3） 本体绝缘支柱5级结构.每级包括1台MWF-1.2/100绝缘外壳干式脉冲电容器、充电电阻、波头电阻、波尾电阻和点火球隙等，当产生雷电波时，根据试品电容量大小，选择适当的雷电波波头电阻、波尾电阻和级数；
（4） 级脉冲电容为1.2uF，直流工作电压100kV；
（5) 波头电阻、波尾电阻均采用板形结构，无感绕制。电阻采用HIGHVOLT的结构，保证电阻的热容量能满足试验要求；剩余电感小；
（6) 接头均为弹簧压接式，方便调波时的插拔且接触可靠。
(7) 波头、波尾电阻支架可以由多支电阻同时并联使用；
(8)级球隙采用双边异极性触发，第二.三四级球隙采用三间隙椭圆球隙点火，从而保证触发的可靠性；
(9)各级球隙距离由低速永磁电动机驱动作直线调整，装置噪音小，无惯性，准确、快速，控制显示对应球距的放电电压；
(10)球隙距离也可在控制部分自动跟踪或人为干预；
(11)本体可每二级或多级并联使用，并联连接杆采用统一接插件，方便换接；
(12) 本体支柱采用玻璃钢材料制造，采取抗老化和防电晕的措施；
(13) 各级均采取防晕措施，在充电过程中不会出现明显电
桥梁因造价昂贵，服役时间长且维系人们的生命安全而倍受关注。为了避免因难于察觉结构和系统损伤引发灾难性的突发事故，桥梁结构健康监测尤为重要。在世界上目前未出现事故的桥梁中，也有众多桥梁出现了不同程度的性能退化。据文献资料显示，美国现有近6万座桥梁，美国联邦公路管理局的统计数据表明，约有1/3的桥梁功能陈旧或有结构缺陷，需要修复，大概需要投资7亿美元，且估计每年有15-2座桥会倒塌；在英国，据报道也有1/3的桥梁需要修复；在加拿大，为修复桥梁损坏的基础设施工程估计需耗费5亿美元；到26年底，我国现有各类现代桥梁53.36万座，其中公路桥梁有34万多座，铁路桥梁有18万座。