ABT蓄电池SWM2-6002V600AH使用说明
蓄电池特点：
装备紧密，不渗漏，无酸污染;无需特定环境使用；无需加水，无需补充电解液，免维护；连接方便，无需特定方向使用；内阴小，输出功率高；低阻抗设计，自放电低，容量保持及存储时间在20℃下达12个月以上；采用C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性;采用高强度工程塑料为原料及高密度超细玻璃纤维隔板，确保电池的品质；适应各种温度条件（-15℃—45℃）;无游离电解液，防爆，自放电小。
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25OC正常使用情况下可达360次以上。
按规定维护使用，循环次数可达650次以上；
安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；
全密封防泄结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；
优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-或更长；
使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用；充电方式为三阶充电。
安全可靠性高
应用领域：
浮充使用：
通讯及电力设备
紧急照明系统
监控系统
石油化工系统
网络数据机房
UPS/EPS电源
变、发电站紧急电源系统
医疗设备
循环使用:
便携式电源、
录放机、收音机等
电动玩具、
割草机、吸尘器等各种电动工具
摄像机
手提式测量器
照明器材
各类信号系统
太阳能、风能储能系统
开路电压与浮充电压
开路电压与浮充电压是两个不同的概念，需要区别对待。
开路电压（OpenCircuitVoltage）：电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流通过两极时）电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。以理士UPS电池，LCP系列为例：LCP12-300是12V的蓄电池，标称电压为12V，当冲满电时，电池应>12.8V，此电压即为“开路电压”。
开路电压（OpenCircuitVoltage）的高低也可以反映电池状态，当开路电压<12.7V时即认为电池处于未充满电状态，此时在安装前需要给电池进行补电，否则极有可能出现在UPS放电回冲后，出现浮充电压不均的情况，或是频繁出现个别电池内阻上升的情况，给后期维护和系统稳定造成隐患。
当开路电压（OpenCircuitVoltage）小于<12V时，如果充电后仍未大于12.7V，此时极有可能是电池内部出现了故障，应及时给予更换或和相关技术人员联系。
这种电池无能再使用，如果接入电池组，将会造成其它的电池浮充电压增高，出现过充情况，甚至引起整串电池“热失控”。
浮充电压（FloatVoltage）：即UPS当电池处于充满状态时，充电器不会停止充电，仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池，此时的电流大约在0.0002-0.005C左右。这个电流就是为了补偿蓄电池的自放电情况，实时处于满电荷状态，随时可投入后备运行。
蓄电池产品特点：
一、槽盖抉择ABS工程塑料，热封工艺密封，端子与电池盖间采纳靠得住的两重密封法子，即道用塑料螺母紧压耐酸耐老化的硅氟橡胶圈，第二道用环氧树胶封，确保在振动或撞击下不漏液。
二、选用高孔率胶体电池公用隔板，其电池内阻低，气体复合率高，无酸雾逸出，不腐化装备。
三、板栅采纳多元耐腐合金，办理了通例铅钙合金无锑效应发生的蓄电池容量早衰问题，有用耽误了电池使用寿命。
四、铅膏配方采纳纳米质料，有用进步了活性物资操纵率，电池放电机能良好。
五、采纳辈的胶体电解质，有用地进步了电池各方面的机能，好比充电担当本领强，耐过充电机能好，抗热失控本领好，轮回寿命长等。
六、电解液成胶状，可以卧式安置安顿。
七、采纳唇形平安阀，当电池外部压力到达必定值时，平安阀主动封闭泄压；当压力规复到畸形值时主动封闭。平安阀上装有防酸隔爆片，确保电池内部遇明火不会引爆电池。
八、电池极柱采纳嵌入式大面积铜芯，顺应大电放逐电。
体积降低40％、重量降低60％。数据中心受空间限制不断增加其功率密度，与铅酸蓄电池相比，在提供相同功率的情况下，锂电池占用空间仅为后者的三分之一，质量减低60％，不用考虑楼层加固问题。可以有效帮助客户增加现有IT系统的部署规模，降低散热需求，节约投资成本和运营成本。
耐高温特性优，可在0－40℃工作，无需空调。铅酸蓄电池工作温度为20～25℃，温度每升高6～10℃其寿命和电池循环寿命都会大大缩短，而锂电池高性能工作温度为0～40℃。锂电池耐高温特性可以帮助客户降低制冷需求、减少运营成本，这也是锂电池在超大型云计算中心中的一个显著优势。
内置BMS，实现单只电池控制。电池管理系统（BMS）作为整个锂电池系统安全的核心技术所在，当电池发生任何过压充电、过流放电、电池短路等故障时，通过BMS可以迅速切断故障电流来保护整个系统避免受到损坏。除了准确了解电池系统的健康状况，BMS还可以主动平衡电芯的充放电，确保充放电安全，从而延长使用寿命，降低整体TCO，也降低了工作人员的维护负担。
电池作为电动汽车的三大件之一，是整个系统的动力来源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，占到了整车成本的百分之三十左右。而其性能的好坏也直接关系到车辆续航里程的长短。就给各位详细讲解一下，电动汽车电池的分类及各种类型电池的优缺点。